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滴滴优步“联姻”会否店大欺客？

2016/8/2 16:33:36 来源：新民晚报【大中小】

新民图表　制图　戴佳嘉

昨天傍晚，滴滴出行宣布与Uber（优步）全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。按照协议，滴滴出行和Uber全球将相互持股。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。

　　未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性；滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。

　　滴滴出行昨天宣布收购优步中国，乘客最关心的两个问题，莫过于“是否还有补贴”和“是否会涨价”。业内人士认为，未来网约车价格如何，有赖于多种因素的综合作用；网约车平台须谨慎行之，因为乘客最后还保有“用脚投票”的权利。

　　补贴“烧钱”将不再

　　第三方数据研究机构中国IT研究中心（CNIT-Research）近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。若从市场份额看来，滴滴收购Uber中国后，必将坐实中国专车市场的头把交椅。

　　虽然滴滴没有宣布从此将停止补贴，但疯狂补贴“烧钱”也无必要，这恐怕也是双方投资者推动合并的考量之一。就连位列第三的易到也在昨天发表声明称，滴滴收购优步中国使得中国出行市场将回归商业本质，疯狂补贴“烧钱”的时代将过去，重回用服务和品质赢得市场的时代。

　　悄然“涨价”已开始

　　如果按照一季度的数据，滴滴+优步占了专车市场的约94%份额，一旦交易完成，是否触及垄断？@人民日报官方微博昨晚也就此发表评论称，“从冤家到‘亲家’，以利相交，无可厚非。这种聚合是否形成事实上的垄断？会否伤害公共利益？当初滴滴与快的联姻，消费者已甘苦自知。下一步会涨价吗？请记住‘载舟覆舟，所宜深慎’。”

　　事实上，在还未宣布合并之前的7月中旬，滴滴、优步已悄然涨价。例如优步，之前是每公里计程费1.5元，每分钟计时费0.2元，7月份已悄然涨至每公里计程费1.79元，每分钟计时费0.3元，涨幅约20%。滴滴涨价幅度也差不多；而易到也跟进涨价。

　　市场竞争还将持续

　　滴滴、优步联姻后，并不意味着中国专车市场就没有竞争了。首先，根据刚刚出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，专车实际上属于出租车的一种，网约车平台相当于一家出租车公司，滴滴优步依然要与传统出租车公司竞争。其次，虽然联姻使得专车市场上的竞争者少了一个，但市场还存在其他的选择比如易到、神州，以及一些城市专车比如北京首汽约车等，而目前这个行业，很多消费者都是根据价格选择平台，品牌忠诚度比较低。也就是说，滴滴、优步联姻后，在价格问题上必须谨慎，因为竞争还在，更因为消费者可以“用脚投票”。

　　网约车新规刚刚出台，而大量的具体条款又授权城市政府根据各自情况实施，所以，滴滴收购优步中国的影响有多广、多深，还有待观察。

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